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2010年广州旧服务器回收，数据安全保障到位，全国首条城际地铁“广佛线”开通；此后广州旧服务器回收，数据安全保障到位，广佛沟通联络日益紧密，一个足以PK京沪的“超级城市”呼之欲出。
北京，共和国的首都，中国首个建设地铁的城市，一期工程1971年开始运营，拥有世界上规模第二大的城市地铁系统。
轨道交通引领城市发展格局，地铁出行深刻改变着城市居民的生活方式。广佛和北京，都在全力推动各自的轨道交通加速成网。近日，借赴京报道全国两会之机，佛山新闻网记者体验北京轨道交通，希望通过观察北京人的出行方式，窥探广佛同城的未来。
数据对比
广佛联手足以PK北京
我们先把广佛联合看成一座“超级城市”，与北京来个简单的对比广州旧服务器回收，数据安全保障到位：（数据截止至2016年12月31日）
通过对比不难发现，若把广佛看做一个整体，与北京市的面积、人口、经济总量均旗鼓相当。但北京作为祖国的首都，是全国的政治、文化、交通、国际交往的中心，轨道交通建设起步早，因此不论是地铁线路数、里程数，还是客流量，目前都明显超过广佛之和；但从“十三五”时期规划来看，广佛地铁网络很可能后来居上，大有赶超北京地铁之势。
开车or坐地铁？
北京人佛山人分别说…
城市交通系统越来越发达，上班下班、跨区域出行，市民会选择哪种出行方式？来听听北京人和佛山人分别怎么说↓↓↓
北京：
地铁贯穿城央与城郊
基本与汽车说byebye
王先生
居住地：通州龙旺庄
上班地：西单北大街
王先生每天乘坐地铁往返北京城央与城郊，虽然地铁常常人挤人，但说到出行，地铁还是他的首选。“我上班坐地铁要倒几趟车，大概需要2小时；但如果开车，堵车不说，稍微晚一点，就没地方停车了。”
张阿姨
居住地：四环路外青年路
上班地：复兴门
“坐地铁上班大概就50分钟，开车即使不堵车也得1.5小时广州旧服务器回收，数据安全保障到位！”张阿姨表示，北京地铁6号线开通后，她平时上班就基本不开车了。“地铁开通后，青年路的配套也变得完善了，商场、医院一应俱全。十年前房价是5000-6000元一平米，现在翻了十多倍！”
小编亲体验
早高峰北京地铁人流量大
“列车运行前方是朝阳门站，朝阳门是2号线的换乘车站，下车的乘客请提前做好准备……”早上8点多，小编也亲身体验了一把早高峰时段的北京地铁。在连接北京与通州的地铁6号线上，挤满了上班族。列车进入朝阳门站，大家涌到出口处等待开门，打算换乘2号线前往北京中心区域。
▲早上8点30分的北京地铁6号线
▲早上9点24分，北京地铁出闸口挤满等待出站的人
佛山：
轨道交通连起广佛
便捷度up up up！
莫先生
居住地：佛山禅城
工作地：广州芳村
上午10点，莫先生匆匆从西塱站出来，换乘广州1号线前往位于芳村的工作室。“以前是想着上班时间与别人不同，就开车上下班，但发现下班回佛山还是会堵车，所以就选择地铁，45分钟左右从祖庙到公司，这速度真的不错！”
阿昕
居住地：佛山桂城
工作地：广州天河
“我们外出打拼，以前住广州是觉得交通方便。广佛线开通后，马上就物色佛山这边的房子了。这里的租金便宜，配套好，靠近桂城地铁口，上下班方便。”现租住在桂城牡丹村的阿昕，是一名在广州天河工作的湛江人，她认为，佛山地铁沿线环境好，生活便捷，与广州对比，居住的性价比更高。
▲桂城站周边配套完善，附近有不少广州上班族聚居。/捕风捉影 摄
小吴
读书地：狮山大学城
居住地：广州
家住广州的小吴，现就读于南海大学城广东东软学院。除了地铁，广佛肇城轨的开通也方便了他的出行。“城轨开通前，从狮山回广州要近2小时；开通后，30分钟就可以了！”他表示，以前回广州，要巴士、地铁不断切换，现在城轨直达广州，再换乘地铁，便捷多了。
▲广佛肇城轨车厢环境舒适
大家共议轨道交通…
轨道交通不仅能缓解佛山交通拥堵问题，还能打通五区、郊区与核心区域之间的交流联系，同时促进佛山与珠三角其他城市乃至港澳的合作，推动资源流动。——全国人大代表、广东申菱环境系统股份有限公司计划物控部部长 叶国先
建设城市轨道交通，最直接影响就是缩短出行者的时间，提高出行效率，让市民可以节省更多的时间投入工作，提高城市生产力。此外，交通系统的发达，也让城市间的往来更便捷，城市各区域的优势也能得到共享，能在更大范围里发挥人才作用，分享知识成果、研究成果和创新成果。——清华大学交通研究所所长 陆化普
从长远来说，就业区和住宅区会有序地向轨道线网聚集。佛山的轨道交通建设，可借鉴北京轨道交通站点规划，适当选择在非传统聚集区设站，疏解人流，引导城市发展。——中央财经大学法学院讲师 周游
佛山未来：
轨道交通通达四方
90分钟连接珠三角
3月12日，佛山市委书记鲁毅做客人民网畅谈佛山发展思路时，强调了轨道交通对佛山加入粤港澳大湾区建设的重要性。他指出，“广佛两市共规划了9处城市轨道交通衔接通道。未来广佛两地联系将更加紧密，携手共同推动粤港澳大湾区的建设，并以此作为重要的增长极。”
今年2月，佛山城市轨道交通工程项目指挥部第二次工作会议暨城市轨道交通建设部署大会召开，会议透露，2017年内，佛山力争2号线二期、4号线一期、9号线一期、11号线和13号线一期等5个项目动工建设；5年内，佛山力争地铁1、2、3、4、9、11、13号线和广州7号线西延段建成运营。
预计至“十三五”期末，佛山将建成广佛线、佛山2号线、广州7号线西延线、广佛城际（佛山西-广州南段）、佛肇城际等轨道线路工程，实现广佛两市轨道网络全面对接，全市各组团20分钟接入珠三角城际轨道网，60分钟抵达珠江西岸主要城市，90分钟抵达珠三角主要城市。
▲广佛肇城轨
▲市民观摩佛山西站立体沙盘模型
40年前，北京轨道交通起步；如今，北京地铁沿老城区成环状外拓，辐射四方，为超过2000万人口提供出行便利；预测到2021年，轨道交通将占北京公共交通出行量的62%。
6年前，佛山进入地铁时代；如今，佛山掀起轨道交通建设新高潮，地铁将串联起佛山五区。佛山西站等站点投用后，也将成为城市重要交通枢纽，成为佛山与珠三角其他城市联络的关键节点。
对照北京，我们不难想象广佛同城的未来：广佛轨道交通网络越来越大，公共交通成为市民出行的首选，贯通四方的轨道交通线，将带着佛山市民、带着佛山制造，走得更快、更远……
佛山传媒集团全媒体时政融合报道部 梁韵芮、王骏、张家欣、黎小文、李仁生等报道，部分图片来自网络
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